Al finalizarse los trabajos, en el 2014, la ACP espera que “la utilidad neta de la vía que hoy está alrededor del 1,000 millones de dólares suba a tres veces ese valor”, indicó José Barrios Ng, subadministrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Empero, ya el Canal está apoyando a la población del país, tanto es así que Barrios Ng destacó que gracias al proceso de ampliación los trabajadores de la construcción han mantenido aseguradas sus plazas de trabajo.
“Quizás el programa de ampliación del Canal sea el compensador de la baja que tuvo la industria de la construcción, esto ha dado un efecto importante porque gran parte de los trabajadores que no están en otras áreas están en la ampliación”, dijo Barrios Ng, en una reunión empresarial, anexando que han empleado a por lo menos 13 mil personas.
Los trabajos de ampliación del Canal comenzaron en el 2007 y buscan adecuar la vía al paso de los importantes buques postpanamax que llevan desde 6,000 hasta 18,000 TEUs (unidad de medida para los contenedores). Actualmente, por la vía solamente pueden transitar los panamax de hasta 5,000 TEUs.
Barrios Ng aseguró que el Canal tiene la misión de dar a los panameños un nivel de excedentes muy por encima de lo que ha estado entregando.
Hoy se estima que los excedentes de la vía marítima están por arriba de los $2 mil millones, y se espera que suban casi un 70% y eventualmente sean tres veces su equivalente para el año 2025, tras la ampliación de la misma.
“En los pagos al país, nosotros hemos estado haciendo un promedio de $825 millones, entre derechos de la vía y los excedentes, y todo indica que para final de año, vamos a superar los $1,000 millones y la intención es que a largo plazo sea de tres veces mayor”, manifestó.
Con estos números la franja canalera seguiría siendo una de las fortalezas económicas del país, situación que está comprobada en los aportes de la misma, desde su reversión a los panameños, en 1999.
De esa fecha acá, ha apoyado al Tesoro Nacional con al menos $6,400 millones, dinero que a su vez está invertido en obras de inversión social como escuelas, salud e infraestructuras, anotó la ACP.
Aun así, el solo mejoramiento del Canal, no sería la única carta del país, señaló Barrios Ng, ya que esta podría ser considerada por su posición como un “puerto con dos terminales, una en el Atlántico y otra en el Pacífico”.
La clave para explotarla está en la “conectividad”, concluyó.
FUENTE: Gace Kelly Chi - http://www.panamaamerica.com.pa/periodico/edicion-actual/finanzas-interna.php?story_id=1082154
