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miércoles, 31 de julio de 2013

(España) Caja negra del tren descarrilado ratificó que viajaba a 192 km/h

El contenido de las cajas negras -que son de color naranja- del tren accidentado el pasado miércoles en las inmediaciones de Santiago de Compostela ha ratificado lo que ya se sabía hasta ahora: que el tren que cubría la ruta entre Madrid y Ferrol circulaba con un exceso de velocidad en el momento del siniestro.
Poco antes del descarrilamiento, el convoy iba a 192 km por hora pero tal y como aseguró el domingo el maquinista Francisco José Garzón, segundos antes del accidente frenó el tren, por lo que en el momento exacto en el que se salió de la vía circulaba a 153 km por hora.

Así, según las primeras informaciones provisionales que se extraen del análisis de los últimos kilómetros recorridos por el tren antes de la salida de vía, y siempre a la espera del informe de la policía judicial, el maquinista estaba hablando por teléfono con personal de Renfe, “que parece ser un controlador”, en el momento del accidente.

Minutos antes de la salida de vía recibió además una llamada en su teléfono profesional para indicarle el camino que tenía que seguir al llegar a Ferrol, según informan fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Galicia (TSJG). Y del contenido de la conversación y por el ruido de fondo parece que el maquinista consulta un plano o algún documento similar en papel.

Los vagones no se moverán
Por otra parte, el juez ha autorizado a los técnicos de la Comisión de Investigación de Fomento a realizar mediciones de las ruedas de los vagones, siempre acompañados por policía judicial. Los vagones no se moverán hasta que se completen las inspecciones oculares, ya que todavía está pendiente el acceso a pequeñas zonas cerradas por hierros que hay que cortar.

Además, cabe la posibilidad de que se trasladen perros para realizar una última inspección de los restos. También está previsto realizar un estudio de la máquina, si bien por el momento no ha sido citado para declarar ningún testigo.
Información encriptada

El magistrado del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, Luis Aláez, se había reunido sobre las 10.00 horas de la mañana con el personal de la Policía Científica para definir los pasos a seguir para el volcado de la información de las dos cajas negras. Una, la que se encontraba en el vagón delantero y otra, la del trasero. A continuación, en la biblioteca de los juzgados, el juez, la secretaria y el fiscal se han encontrado con policía científica, judicial, técnicos de Renfe, Adif y técnicos de la Comisión de Investigación del Ministerio de Fomento para analizar la forma en que se iba a acceder a la información y comprobar que todas las partes estaban de acuerdo, explican fuentes jurídicas.

Tras recibir las especificaciones técnicas de las cajas negras y realizar una prueba con otra caja negra, se ha procedido al volcado de información de las dos cajas negras del tren siniestro de manera que quedase totalmente garantizada la integridad y fiabilidad del contenido. Los datos se han extraído en un lápiz de memoria aportada por el juzgado y posteriormente se hicieron copias autentificadas con firma digital. La información que se obtiene de las cajas está encriptada y se pasa por un programa informático para proceder a su desencriptación.

FUENTE: SIBCI/ La Iguana.tv

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