Es uno de los grandes argumentos del sector del taxi para pedir a las instituciones que limiten el negocio de las VTC y defender sus posturas. Aseguran que Uber y Cabify están matando su negocio y que lo que persiguen no es convivir con ellos sino acabar con el sector y sustituirlos. Pero ¿en realidad afectan tanto estas aplicaciones al servicio tradicional?Para contestar esta pregunta, por ejemplo, nos podemos fijar en el número de licencias de taxi que hay en toda España y su evolución histórica. Según los datos del INE, lo cierto es que la llegada de las nuevas plataformas no solo no ha supuesto una bajada del número de coches que se mueven en nuestras calles sino que ni siquiera ha existido cambio alguno. Como vemos en este gráfico de Statista con datos del INE, el total de licencias en todo el país se ha mantenido constante desde 2007 con una diferencia entre el primer año de la serie y el último (2018) de solo 484 licencias menos.
En España existen en estos momentos 69.792 licencias de taxi y, como explicaba Isidoro Tapia en un artículo publicado en este mismo periódico el pasado verano, es bastante probable que el número de estas autorizaciones no haya crecido por la presión del sector a los reguladores. "¿Por qué no se han incrementado las licencias de taxis? Básicamente, porque su concesión corresponde a las CCAA, que han evitado enfrentarse al poderoso gremio del taxi manteniendo artificialmente bajo control el número de licencias".
"No es de extrañar, de hecho, que una de las principales reivindicaciones ahora de los taxistas (a la que ya se ha mostrado favorable el nuevo ministro de Fomento) sea que las licencias VTC pasen a ser competencia de las CCAA, una Administración a la que deben considerar mucho más dócil. Un fenómeno de libro de 'captura del regulador", apuntaba Tapia antes de que se conociera la decisión del Gobierno central. ->>Vea más...
FUENTE: Con información de G.CID - https://www.elconfidncial.com
