Hasta hace tres años, cerca del 6% del comercio a nivel global cruzaba el Canal de Panamá para llegar a su destino. Ahora la situación ha cambiado, ya que esa cifra, según los cálculos del gobierno panameño, puede alcanzar el 10% próximamente. Las previsiones de crecimiento se deben a la instalación de un nuevo juego de esclusas que ha implicado más de 1.000 días de mantenimiento por parte de quienes realizaron una de las grandes obras de ingeniería del siglo XXI, el consorcio GUPC, liderado por la española Sacyr.Hasta hace tres años, cerca del 6% del comercio a nivel global cruzaba el Canal de Panamá para llegar a su destino. Ahora la situación ha cambiado, ya que esa cifra, según los cálculos del gobierno panameño, puede alcanzar el 10% próximamente. Las previsiones de crecimiento se deben a la instalación de un nuevo juego de esclusas que ha implicado más de 1.000 días de mantenimiento por parte de quienes realizaron una de las grandes obras de ingeniería del siglo XXI, el consorcio GUPC, liderado por la española Sacyr.
Las nuevas esclusas cumplen ahora tres años y, desde su inauguración, han permitido que buques con el triple de capacidad pasen por este canal que une el océano Atlántico y el Pacífico.
Pero la ampliación ha repercutido no solo en la industria logística, sino también en la reducción de la emisión de 55 millones de toneladas de CO2, ya que una misma carga puede ser transportada por menos barcos, con el evidente ahorro que eso conlleva.
6.497 buques en tres años
Durante estos 36 meses han transitado por el nuevo Canal cerca de 6.497 buques llamados Neopanamax, los más grandes que pueden cruzar las nuevas esclusas, de 366 metros de eslora y triple de capacidad de carga, hasta 14.000 contenedores.
Estos barcos representan un 51% de los ingresos del Canal gracias a los peajes.
Ahorro de tiempo
Un barco tarda en transitar las nuevas esclusas entre hora y media y dos horas, dependiendo de su envergadura, y ocho en completar todo el paso por el Canal de Panamá. Si este mismo barco tuviera que llegar hasta el Cabo de Hornos para rodear Sudamérica, el trayecto se alargaría hasta los 10 días.
EEUU, punto de salida y llegada
El Canal de Panamá es la principal actividad económica del país. Al finalizar su año fiscal de 2018, entregó al fisco panameño 1.703 millones de dólares y tiene a Estados Unidos como el puerto de salida y llegada de más de la mitad de los barcos que transitan por su territorio. Aunque el transporte de contenedores sigue siendo el principal negocio, la ampliación ha abierto la posibilidad de que grandes barcos con gas natural licuado y cruceros también hagan uso de sus esclusas. ->>Vea más...
FUENTE: Con información de El Confidencial
