Una red de oficiales de la marina acusados de proporcionar combustible para aviones para el transporte de drogas ha revelado una alarmante corrupción dentro de las agencias de seguridad de Uruguay, en un momento en que la nación sudamericana se está volviendo cada vez más relevante para los narcotraficantes internacionales.El 12 de enero, la Oficina del Fiscal General en el departamento de Maldonado acusó a cuatro oficiales de la marina de proporcionar a los grupos criminales logística y acceso a combustible para aviones utilizados para transportar drogas.
Según la acusación, la red se encargó de coordinar el robo de combustible de la base de la fuerza aérea Capitán Curbello en Laguna del Sauce, a 15 kilómetros de la ciudad de Punta del Este, de acuerdo con Insightcrime.org.
Según el caso, los oficiales inscribieron a sus subordinados en el esquema, haciéndolos mover e informar cantidades de combustible para aviones para que el robo no se notara, como registrar mayores volúmenes de contenedores de gasolina que los que realmente se movían.
Además, la investigación reveló que los vuelos de drogas involucrados aterrizaron en el departamento norteño de Salto, donde descargaron drogas que luego fueron trasladadas a lo largo de la Ruta Nacional 3 en el camino a Montevideo.
Después de que las acusaciones se hicieron públicas, la Armada de Uruguay emitió un comunicado de prensa en el que prometía realizar una investigación interna.
Análisis de delitos InSight
Los informes de vínculos entre los miembros de las fuerzas de seguridad de Uruguay y los grupos criminales llegan en un momento problemático, después de un año en el que el país lidió con un fuerte aumento de los homicidios y una creciente reputación como punto de transbordo de drogas con destino a Europa y Asia.
Como se observó en otros países de la región, el crecimiento del negocio de las drogas se ha convertido en un incentivo económico para que los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley, tanto activos como retirados, terminen con roles importantes en la cadena del narcotráfico, como ha ocurrido ahora en Uruguay.
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Antonio Ladra, periodista y autor del libro de 2014 "Narcos en Uruguay", dijo a InSight Crime que, si bien los narcotraficantes han permeado a las fuerzas de seguridad uruguayas durante años para proteger sus operaciones, estos casos son cada vez más visibles.
“Incluso antes de 2000, hubo informes de vínculos entre comandantes de nivel medio y alto dentro de las fuerzas de seguridad y el tráfico de drogas. Lo que está sucediendo ahora es que el aumento de las drogas que ingresan al país está haciendo que la corrupción sea más evidente ”, indicó.
Según Carlos Noria, director de la Dirección General de Representación al Tráfico Ilícito de Droga (DGRTD) de Uruguay, 2019 cerró con un registro histórico de incautaciones de drogas, con aproximadamente 12 toneladas de cocaína confiscadas en todo el país.
Durante una entrevista con el medio de comunicación Carve850 , Noria explicó que la mayoría de las drogas incautadas se dirigían a los mercados internacionales y que solo una pequeña parte estaba destinada al mercado interno de Uruguay.
La cantidad de incautaciones en 2019 representa un aumento considerable de un año a otro, considerando que solo se incautaron 754 kilogramos de cocaína en todo el país en 2018, según datos del Ministerio del Interior, publicados por El Observador.
Los ejemplos de este aumento incluyen al menos tres incautaciones importantes de cocaína , en las que las drogas estaban ocultas en buques de carga con destino a Europa que zarparon de Uruguay el año pasado, y en el que presumiblemente las autoridades aduaneras estuvieron involucradas.
Además, Ladra explicó que la colusión entre los narcotraficantes y las fuerzas de seguridad es mayor en las zonas fronterizas que son más difíciles de controlar y desde donde las drogas ingresan al país, como la ciudad de Salto y la Ruta Nacional 3 de Uruguay.
“La ruta era conocida anteriormente por el contrabando de cigarrillos que ingresó desde Paraguay, pero los grupos criminales pronto se dieron cuenta de que era un medio rentable para transportar cocaína. Por esta razón, sigue siendo uno de los principales cruces desde la frontera hasta Montevideo hoy ”, afirmó.
FUENTE: Con información de Maria Alejandra Navarrete - insightcrime.org
